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地铁广州东站工程获重大突破【冷门】

发布时间:2019-06-14 14:42:55 阅读: 来源:电能表厂家
地铁广州东站工程获重大突破 不影响建筑、不扰民,4000多次成功爆破在地下进行。广州地铁三号线广州东站及站后折返线工程开挖综合技术研究成果,于昨日通过了由11名院士等专家组成的专家组评审。专家们认为,该技术达到了国际领先水平。 广州东站及站后折返线工程被喻为广州地铁自一号线建设以来的矿山法隧道头号难点工程。 该工程位于广州火车东站站区及瘦狗岭地段,是地铁三号线主线的起点,与广州火车东站、地铁一号线呈“十”字交叉。隧道穿过地铁一号线车站、广州火车东站站房大厅、铁路站场(18股轨道)、广园东路和广园东路高架桥等重要建(构)筑物。每日往返工地上方的地铁列车达300多列、火车80多列、广园路及高架桥日车流量达5万辆。火车东站日集散人流2.6万—4.5万人次,地铁车站聚散人流达1.1万—1.5万人次,春运期间日出入车站人流更是超过6万人次。此外,工程的周边还有大型商场、高等院校、酒店、干休所等人流量较大的地方。因此,工程施工难度大、技术难点多。 根据施工需要,该工程须进行明、暗挖爆破量达17万多立方米。针对工程的特殊性,施工单位组成了科研攻关组,结合地质特点和周边环境条件,制定了静态爆破方案和微振动爆破方案等多套明挖竖井、暗挖隧道、密排挖孔桩开挖施工技术方案,对方案的造价、效果、工期等多项指标进行了大量的定性、定量分析。经过专家论证,采用了微振动控制爆破技术方案。在开工后的16个月内,爆破次数达4000多次,爆破作业克服了重重困难取得了阶段性的成功。目前该工程爆破量已完成90%以上,施工过程中对周边建筑物、车站等重要设备、线路、信号系统和建筑等没造成任何破坏和影响,没造成停堵车现象等,也没有引起任何的人群恐慌。 此次专家组通过的“广州地铁三号线广州东站开挖综合技术研究”项目鉴定,是针对地铁车站在周边环境极其复杂条件下的明、暗挖法施工爆破作业的经验总结,专家们认为,该项工程在高大楼群等复杂环境下的地铁施工取得了重大突破,达到了国际领先水平,推动了隧道施工技术的进步,同时也为该种条件下地铁建设提供了可借鉴的成功经验。 查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业